气缸压力是指当活塞达到了压缩终上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难，若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。那么它的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？下面跟着斯麦特一起来看看吧。

故障原因：

1、活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。

2、活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。

3、因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面。

4、气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。

5、装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。

6、气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严。

7、正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。

8、使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。

9、进排气门间隙调整不当，或与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

10、装有减压装置的发动机，其减压装置的间隙调整不当，使气门关不严。

故障检修：

当前用气缸压力表检测气缸压力的方法较多，可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力；另外也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法。

用气缸压力表检测气缸压力时，应使友动机处在正带热态下，冷却液在85-95'C，润滑油温度在70-90'C时进行。同时，化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉，用起动机带动曲轴运转，读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施。

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